Vidokezo vya Kuanzisha Seti za Jenereta ya Diseli katika Hali za Baridi: Zima Ukimya wa Keti Chini ya 0 °C

Hali ya baridi inawapa changamoto kubwa kwa uendeshaji wa mezani za gesi, hasa wakati wa harofu chini ya zero. Kuchanganyika kwa mafuta, kupotea kwa nguvu za betri, na kuinuka kwa mafuta yanaweza kufanya hata mezani yenye nguvu zaidi isipoweza kutumika wakati muhimu. Kuelewa mambo haya ya hali ya anga baridi na kutathmini mikakati sahihi ya uandamano husaidia kuhakikisha matengenezo ya umeme yanayotegemea wakati unahitajika zaidi. Watendaji wa kiraia na walezi wa vitengo wanapaswa kujifunza kwamba mezani za gesi zinahitaji makusudi maalum katika muda wa baridi ili kudumisha utendaji bora na kuzuia vifo vya kisasa ambavyo vinaweza kuchukua pesa nyingi.

Kuelewa Tabia ya Mafuta ya Gesi katika Hali ya Baridi

Sayansi ya Kuchanganyika kwa Mafuta

Karatasi ya dizeli ina mavuti ya paraffin ambayo kwa asili yanapoepuka kwenye sura ya likidi wakati wa wastani. Wakati wa hali ya anga inapungua, mavuti haya yanapoanza kutengana na kubadilika kuwa vitu vinavyofanana na geli ambavyo vinaweza kuvimba vipengele vya kuchumisha karatasi, mifumo ya kuweka karatasi, na mistari ya karatasi. Pointi ya mawingu inawakilisha joto ambalo mahali ambapo mavuti ya paraffin yanapoonekana kwanza, kawaida yanapatikana kati ya -1°C hadi -7°C kwa karatasi ya dizeli ya kawaida. Pointi ya kuinyonyesha, ambayo kawaida ni chini kwa 3-5°C kuliko pointi ya mawingu, inawakilisha wakati ambapo karatasi inakuwa imara sana kupitia mfumo.

Daraja tofauti za kerosini ya diseli zina sifa tofauti katika hali za baridi. Kerosini ya kipindi cha jua huwa na hatua ya mawingu ambayo ni juu zaidi, hivyo haiwezi kutumika kipindi cha baridi. Madhara ya kipindi cha baridi yanamiliki hydrocarbon chanya kamili na wanaweza kujumuisha ongezeko la kutia kemikali ili kupunguza hatua ya mawingu. Hata hivyo, hata kerosini ya kipindi cha baridi inaweza kuwa na shida katika hali kali za baridi, hasa katika maeneo ambapo wastani wa joto huwa chini ya -20°C.

Mchakato wa kugeuka kwamba wa kerosini unavyotokaa kiwango kidogo, uanapo na vituo vidogo vya parafini ambavyo vinapita kupitia safi kwanza. Wakati joto kinavyopungua zaidi, vituo hivi vinarudia kukua na kuongezeka, akimwaga kuunda mtandao unaowachukua kerosini ya likidu na kuunda kimoja cha kawaida. Mchakato huu hunielezea kwa nini vyewo vingine vinaweza kuanza kipindi cha baridi cha wastani lakini kushindwa wakati joto linapungua zaidi usiku.

Vyanzo vya Joto na Hatua Muhimu

Vipindi vya joto muhimu vinatofautiana kulingana na ubora wa kuni na vitengo vya kuongeza vilivopo. Kuni ya kawaida ya diseli huonesha matatizo karibu na -1°C, na kujiandaa kikamilifu hadi -7°C. Mizunguko bora ya diseli ya kimwaka inaweza kufanya kazi vizuri hadi -15°C au chini zaidi, kulingana na mfumo maalum na paketi ya vitengo vya kuongeza vilivyotumika na msambazaji.

Mataratibu tofauti kwa eneo la mizunguko ya kuni husababisha athari kubwa kwenye utendaji wake katika hali za baridi. Mikoa ya kaskazini huwekwa mizunguko ya diseli yenye sifa bora za kuzuia baridi wakati wa miezi ya baridi, wakati mikoa ya kusini inaweza kuendelea kusambaza kuni ya aina ya kiangazi mwaka wote. Watendaji wa mezani wanahitaji kuelewa taratibu za kuni zao kwa eneo fulani na wapangie vizuri kwa ajili ya mabadiliko ya muda.

Pamoja na kujiandaa kwa mafuta, madaraka ya chini yanathibitisha viscositi na vipaji vya mtiririko wa mafuta. Viscositi inayozidi huungua ufanisi wa bumpu ya mafuta na inaweza kusababisha matatizo ya wakati wa kuweka mafuta, yanayowavusha utendakazi mzuri, kupungua nguvu za pato, na kuongeza mapungufu. Matarajio haya yanazidisha maswala muhimu kuhusu kujiandaa kwa baridi na kubainisha umuhimu wa mikakati bora ya kujiandaa kwa hali za baridi.

Hatua Muhimu za Ujizahidi kabla ya Majira ya Baridi

Uandalaji wa Mfumo wa Mafuta kwa Ajili ya Baridi

Ufanisi wa uandalaji wa mfumo wa mafuta kwa ajili ya baridi unaanza kwa kubadilisha kamili mafuta au kutumia matibabu siku zijazo kabla ya baridi la kutarajiwa. Kuchomoa mafuta ya aina ya joto yaliyopo na kuyajaza upya kwa mafuta ya aina ya baridi husaidia kulinda kwa njia yenye uhakika zaidi. Wakati kubadilisha kamili mafuta hayakuchukui, kuongeza vitumbo vya kuzuia kujiandaa kwenye mafuta yaliyopo vinaweza kuboresha utendakazi kwa hali za baridi, ingawa njia hii inahitaji hesabu sahihi ya uwiano wa vitumbo na uchimbaji kamili.

Ongezaji wa kuzuia ukimya wanafanya kazi kwa njia mbalimbali, ikiwa ni pamoja na vitenzi vya miili ya shaba ambavyo husimamia kuondoa undani wa miili na wachafu wa mfumo wa kuchoma ambao hufuta madudu yaliyopo. Ongezaji bora kutoka kwa wazalishaji wenye sifa huwezesha ulinzi hadi -30°C au chini zaidi wakati yanapotumika kama ilivyoahoriana na maelekezo ya mtengenezaji. Hata hivyo, ongezaji hawawezi kuvunja mipaka ya kerosene iliyoharibika kiasi kikubwa au ile iliyochafuka, kufanya ukaguzi wa ubora wa kerosene kuwa muhimu kabla ya matibabu.

Kubadilisha kifiltro cha kerosene ni hatua muhimu nyingine ya utayarishaji kwa baridi. Kufunga vipenge vipya husaidia kuhakikisha uwezo wa mtiririko mzima wakati usafi wa kerosene unapong'aa kutokana na joto la baridi. Baadhi ya watumiaji wanafunga vipenge vilivyo na joto au vifaa vya kutoa joto kwenye mzunguko wa kerosene ili kudumisha joto bora la kerosene kote kwenye mfumo. Mifumo hii ya kupatia joto inatumia umeme wa 120V au 240V na inaweza kuboresha kiasi kikubwa uwezo wa kuanza gari katika hali za baridi.

Uboreshaji wa Beteria na Mfumo wa Umeme

Mizigo ya baridi huweka kiasi kikubwa cha uwezo wa betri na nguvu za kuanza, ambayo inafanya uandishi wa mfumo wa umeme kuwa muhimu kwa ajili ya kuanza katika hali ya baridi. Betri za chumbo-haidrojini zitaacha kiasi cha 20% cha uwezo wao kwenye 0°C na hadi 50% kwenye -20°C, wakati mahitaji ya mota ya kuanza yanavyozidi kutokana na mafuta ya injini yenye ukani zaidi na shinikizo kubwa zaidi cha kuchongezwa katika injini zenye baridi.

Upimaji wa betri unapaswa kujumuisha upimaji wa uwezo na upimaji wa mzigo kupata vitu ambavyo vinaweza kukoma katika mazingira ya baridi. Upimaji wa mzigo wa kitaifa unatofautisha hali halisi za kuanza na kufunua betri zenye uwezo mdogo ambazo zinaweza kufanya kazi vizuri katika hali ya joto lakini kukoma wakati mizigo inapungua. Kubadilisha betri zenye shaka kabla ya ukanda husitiza makosa yasiyotarajiwa wakati wa vipindi vya muhimu.

Vifaa vya kumwagilia beteria na mifumo ya kuzima husaidia kutunza joto la bateria na utendaji wake kwa kiwango cha juu. Vifaa vya kumwagilia bateria vinavyosimamia kwa termostati huimarishwa unapotisha kama hali ya anga inapungua chini ya 4°C, ikizidisha joto la bateria kati ya 10°C na 15°C ili kufanya kazi vizuri zaidi. Kufunga bateria kwa ufasaha hunyoa kupotea kuumwa na kusaidia kuongeza ufanisi wa mfumo wa kumwagilia, ingawa lazima upewe nafasi ya hewa ya kutosha ili kuzuia kusanyiko kwa gesi ya hidrojeni.

Mbinu za Kuanzia Katika Hali za Baridi Kibaya

Mifumo ya Vifaa vya Kumwagilia na Uunganisho

Heater injini block kuwakilisha ufumbuzi bora kwa ajili ya baridi-hali ya hewa kuanza matatizo, kudumisha joto injini juu ya vidole muhimu ambayo kuzuia mafuta thickening na kupunguza mahitaji cranking. Heater maji baridi mzunguko joto maji baridi kupitia block injini, kudumisha sawasawa joto usambazaji na kuzuia maeneo baridi ndani ambayo inaweza kusababisha matatizo ya kuanza. Mifumo hii kwa kawaida kazi kwa nguvu ya kawaida ya umeme na ni pamoja na udhibiti thermostatic kwa ajili ya kazi ya moja kwa moja.

Vifukuzi vya kupaka mafuta vinatoa joto la ziada kwa ajili ya mifumo ya kuwasha mafuta, ikihifadhi uwezekano wa mafuta ndani ya vifaa vya kukinathia na kulinda vipengele wakati wa kuanzisha. Vifukuzi vya kupaka mafuta vinavyotumia nguvu za umagnetiko vinapakana nje ya vipaka vya mafuta na kutoa joto mahali fulani, wakati vifukuzi vya kuinyooka vinapakia moja kwa moja kwenye viungo vya kutupa mafuta kwa uhamisho wa moja kwa moja wa joto. Kuchaguliwa kikweli kikubwa cha vifukuzi vya kupaka mafuta kinahitaji kuzingatia uwezo wa mafuta, vijazo vya joto la mazingira, na muda unataka kuibua moto.

Unganisha mifumo kadhaa ya kufukuzia husaidia kujilinda kibinafsi dhidi ya hali ya baridi lakini inahitaji mpango mzuri wa umeme na ushirikiano wa mfumo wa udhibiti. Mifumo ya udhibiti wa kiotomatiki inaweza kupanga upatikanaji wa vifukuzi kulingana na joto la mazingira, kupunguza matumizi ya umeme wakati wa kudumisha joto bora la injini. Kufanya kazi pamoja na wataalam wakopaji wa jenerator ya dizeli ya PerkinsCummins huhakikisha kuchaguliwa kwa mifumo sahihi ya vifukuzi na uwekaji wake kwa modeli maalum za zana za kuzalisha umeme na matumizi yake.

Njia Bieda za Kuanzisha

Mifumo ya kuanzia kwa ether inatoa uwezo wa kuanzia kwa haraka katika hali za baridi sana, ingawa mafunzo yafaa na taratibu za usalama ni muhimu kwa uendeshaji bora. Mifumo ya kuweka ether inapimia kiasi fulani cha likidu ya kuanzia kwenye pembe iliyowekwa ya hewa, ikiwapa mali bora zaidi za kupanda moto wakati wa kuzungusha chini ya baridi. Hata hivyo, matumizi mengi ya ether yanaweza msababishia udho-ura wa injini, kufanya mifumo ya kupima kiotomatiki iwe bora kuliko njia za kuweka kibinafsi.

Mifumo ya viringiti vya kutemeka, vinavyotumiwa kawaida kwenye injini ndogo za diseli, huwasha mapumbavumba ya kupanda moto kabla ili kuboresha uwezo wa kuanzia kwenye hali za baridi. Vilele vya umeme huvuta joto kwenye mfereji wa hewa-na-karatasi kabla ya kuanzia kwa uburudhi, kuondoa wakati wa kuzungusha na kuimarisha ufanisi wa kuanzia. Mifumo ya viringiti vya kutemeka inahitaji udhibiti bora wa wakati ili kuzuia kuumwa na udho-ura wa vipengele, wakati inapitia msaada bora kwenye hali za baridi.

Mifumo ya kuanzia kwa hewa iliyopakia inatoa uanzishaji wa kutisha katika hali za baridi kwa vifaa vikubwa vya kuzalisha umeme, ikitumia hewa iliyopakia ili yotate mawasha bila kutegemea mifumo ya umeme. Mifumo haya inaondoa matatizo yanayohusiana na betri katika hali za baridi na inatoa kasi ya kupanda mara kwa mara bila kujali joto. Mifumo ya kuanzia kwa hewa inahitaji ukubwa sahihi wa tangi ya kuweka hewa, usimamizi wa shinikizo, na udhibiti wa unyevu ili kuzuia kufauna kwa mfumo na kuhakikisha utendaji unaofaa.

Taratibu za Utunzaji kwa Utendaji wa Majira ya Baridi

Ufuatiliaji wa Kila Siku wa Mfumo

Taratibu za utunzaji kwa majira ya baridi zinahitaji ufuatiliaji na ukaguzi zaidi kuliko katika mazingira ya kawaida ya utendaji. Ukaguzi wa kila siku wa mfumo wa kuchoma unapaswa kujumuisha uchunguzi wa macho wa vibadilishi vya kuchoma ili kugundua usawaaji wa shavu, ufanisi wa mzunguko wa kuchoma, na utendaji wa mfumo wa kujaza kwenye tangi. Kuchuma na kupima kuchoma kunaweza kugundua matatizo yanayotokea kabla haviisababishi mapoto ya utendaji, hususan muhimu wakati majoto yanapobadilika karibu na pointi muhimu za kugeuka kama geli.

Kufuatilia voltage ya betri na umbo la kipekee linakuwa muhimu sana wakati wa upepo mrefu. Uchunguzi wa betri kila wiki unasaidia kutambua vituo vya kuharibika kabla hukoma kabisa, wakati kudumisha viwango vya uhalisia wa umtengano husitiza ushindi wake. Pia lazima utayarishaji wa utaratibu wa kuwasilisha umeme ufuatiliwe ili uhakikie kuwa betri zinapokea umeme unaofaa bila kujali mzigo uliopanda wa umeme kutokana na mifumo ya kuponya joto.

Uchunguzi wa karburanti ya injini unahakikisha kiwango cha antifreeze na usalama dhidi ya kufa. Mchanganyiko sahihi wa karburanti huwapa usalama hadi -35°C au chini zaidi, lakini kiwango hiki kinaweza kubadilika kwa muda ukiongezeka kutokana na uvaporisho au mapungufu ya mfumo. Uchunguzi wa karburanti unapaswa kujumuisha kuaminiwa kuhusu hatua ya kufa na uthibitisho wa kiwango cha inhibitor ya corrosion ili kuhakikisha usalama kamili wa mfumo.

Mipango ya Maendeleo ya Kuzuia

Mipango ya utunzaji katika hali za baridi inahitaji kurekebishwa kutoka kwa taratibu za kawaida ili kuzingatia mzigo zaidi wa mfumo na uharibifu wa vipengele. Muda wa kubadilisha mafuta unaweza kuwa ni fupi zaidi kutokana na uchafu mzidio unaosababishwa na kuanza gari kwenye hali za baridi na muda mrefu wa kujazamaliza kabla ya kuanza kusafiri. Kupitia kifiltro cha kerosene huwa mara kwa mara zaidi kwa sababu vikristo vya shemeji na ukusanyaji wa unyevu humfanya kifiltro kuchafuka haraka wakati wa matumizi ya majira ya baridi.

Utunzaji wa mfumo wa joto unajumuisha usafi na majaribio ya vifaa vya kujaza joto vya injini, vifaa vya kujaza bateria, na mifumo ya kujaza kerosene kabla ya kuanza kusafiri wakati wa baridi. Muunganisho wa umeme unahitaji inspeksi ya uharibifu na mawasiliano sahihi, kwa sababu kupanda kwa upinzani wa umeme unaweza kupunguza ufanisi wa vifaa vya joto na kusababisha hatari ya moto. Upimaji sahihi wa termostati unahakikisha kwamba mifumo ya joto inafanya kazi ndani ya aina sahihi ya joto kwa ajili ya utendaji bora na ufanisi wa nishati.

Utunzaji wa uwezo wa kujitahidi kwa ajili ya maongezi huwajibika kuhakikisha kuwa kuna mifumo ya kuanzisha ya usalama, chanzo cha kuchoma cha kuchukua wakati wa maongezi, na vifaa vya huduma kwa hali ya baridi. Kudumisha chanzo cha kiashiria cha kutumia kuzuia geli, betri za usalama, na vifaa vya kupima joto vinavyosaidia kutoa chaguo wakati mifumo ya msingi inapopata shida. Usimamizi wa taratibu za kushughulikia hali ya baridi na taarifa za mawasiliano ya maongezi husaidia kuhakikisha majibu sahihi wakati vifaa vinapovunjika.

Kusuluhisha matatizo ya kawaida yanayotokana na hali ya baridi

Matatizo ya mfumo wa kuchoma

Dalili za kuchoma kugeuka geli zinahusu shida za kuanzisha, kutanda bila kivuli, kupoteza nguvu, na hatimaye kukata kazi kwa sababu mtiririko wa kuchoma unapowekwa marufuku. Uchunguzi wa awali unahusu kuchagua vichomeshi vya kuchoma ili kutafuta ukombozi wa shaba na kubadilisha vipengele vilivyochakaa. Kupimia mishororo ya kuchoma inaweza kutatua mara kwa mara tatizo dogo la kuchoma kugeuka geli, lakini kuchoma kilichogeliwa kikamilifu kinahitaji kubadilishwa au matibabu ya kitaalamu ili kurejesha sifa za mtiririko sahihi.

Uchafu wa maji unawezesha matatizo ya kuinuka kwa mafuta kwa kuunda vichwa vya baridi vinavyozuia vipengele vya mfumo wa mafuta. Kremu ya kutambua maji inayotumika kwenye vifuniko vya kupima kiasi cha maji katika tangki inaonesha kiwango cha uchafu wa maji, wakati kuchagua kanda ya mafuta kinaweza kubainisha maji yaliyochanganyika ambayo yanaweza isigawanyike kwa asili. Ondoa maji inahitaji kifaa cha sahihi cha kufanya usafi wa mafuta au huduma za kitaalamu za usafi wa mafuta ili kuzuia matatizo yanayorudia.

Kulepo kwa ubora wa mafuta huongezeka katika hali ya baridi kwa sababu ya ukungu na kukua kwa bakteria tangani la mafuta. Matumizi ya dawa za kuua bakteria yaweza kuwa muhimu kuitua uchafu wa bakteria, wakati dawa za ustahimilivu za mafuta zinasaidia kuzuia uoksidishaji na kuundwa kwa gesi wakati mafuta yamehifadhiwa kwa muda mrefu. Uchunguzi mara kwa mara wa mafuta unapata matatizo yanayotokea kabla hayaathiri utendaji wa jenereta.

Vishindo vya Mfumo wa Kuanzisha

Matatizo yanayohusiana na betri yanawakilisha vyanzo vya kawaida zaidi vya kuharibika kwa chanzo cha baridi. Dalili ni pamoja na kupanda polepole, sauti za kuchipuka kutoka kwenye solenoid ya kuanzisha, au uharibifu kamili wa mfumo wa umeme. Uchunguzi wa mzigo wa betri katika hali za baridi unatoa tathmini sahihi ya uwezo wa kuanzisha, wakati uchunguzi wa graviteu maalum unavyoonesha hali ya malipo na hali ya elektrolaiti.

Matatizo ya motor ya kuanzisha yanongezeka katika hali za baridi kutokana na mzigo uliopanda wa kupanda na nguvu za umeme zilizopungua zinazopatikana kutoka kwa betri zenye baridi. Uchunguzi wa matumizi ya umeme wa motor ya kuanzisha unapata mota zinazochemka sana kwa umeme, wakati uchunguzi wa upungufu wa voltage unavyoonesha matatizo ya muunganisho wa umeme yanayochangia kupunguza nguvu iliyopo ya kupanda. Utunzaji mwafaka wa motor ya kuanzisha unajumuisha kunyanyisia mikete na ukaguzi wa brashi ili kuhakikisha utendaji unaofaa katika hali za baridi.

Utendaji wa mfumo wa kuweka nishati huwa muhimu wakati wa uendeshaji katika hali ya baridi kwa sababu ya mzigo wa umeme unaongezeka kutokana na mifumo ya joto na upungufu wa ufanisi wa betri. Uchunguzi wa pato la chombo cha kizima (alternator) chini ya mzigo husaidia kuthibitisha uwezo wa kutosha wa kuweka nishati, wakati uchunguzi wa kivinjari cha voltage husaidia kuhakikisha kuwa shinikizo la kuweka nishati ni sahihi bila kujali mabadiliko ya joto. Kukagua kimsingi mkono wa bandia na hali yake kinahitajika mara kwa mara kwa sababu baridi kunaweza kusababisha kupungua kwa urefu wa bandia na kupungua kwa ufanisi wa uhamisho wa nguvu.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Joto gani husababisha mafuta ya diseli kujiandaa kama geli, na ninavyoweza kuzuia?

Kiwanga cha dizeli kawaida huanza kutengeneza hablizi za shaba karibu na -1°C hadi -7°C, na ujazaji kamili huotokea katika viwango vya baridi kama vile aina ya kiwanga na ongezeko. Njia za kuzuia ni kama vile kutumia kiwanga cha aina ya baridi, kuongeza vitengo vinavyozuia ujazaji kabla ya hali ya baridi, kufunga mifumo ya kupaka joto kwenye kiwanga, na kubadilisha vipenge vya kuosha kiwanga kwa vitu vinavyofaa kwa hali ya baridi. Njia bora zaidi ni kuchanganya mikakati mingi ya kuzuia badala ya kutegemea suluhisho moja pekee.

Ninapaswa kukimbia chanzo cha umeme cha dizeli kwa mara ngapi wakati wa miezi ya baridi

Vizui vya diseli vinapaswa kutumika kila wiki wakati wa miezi ya baridi, kukimbia kwa dakika 30 angalau chini ya mzigo ili kudumisha joto la utendaji sahihi na kuzuia matatizo ya mfumo wa kuchoma. Muda mrefu bila kazi unaweza kusababisha uharibifu wa kerosene na uharibifu wa vipengele vya mfumo, wakati utendaji wa mara kwa mara husaidia kutambua matatizo yanayotokea kabla haviisababishi vibadiliko. Muda wa mazoezi unapaswa kujumuisha ukaguzi kamili wa mfumo na ukaguzi wa vitu vya matengenezo ili kuhakikisha kuwepo kwa ufanisi.

Ninapaswa kutumia mafuta gani kwa ajili ya utendaji wa vizui katika hali ya baridi

Mafuta ya aina mbalimbali kama vile 5W-30 au 0W-40 yanatoa utendaji bora katika hali za baridi kwa kudumisha visikoziti sahihi kote kwenye misingi ya joto. Mafuta ya sintetiki yanatoa sifa bora zaidi za mtiririko wa chini ya joto na muda mrefu wa hudhurio kulingana na yale ya kawaida. Chaguo la mafuta linapaswa kufuata mapendekezo ya mtengenezaji pamoja na kuzingatia hali ya hewa ya mitaa na misingi ya joto inayotarajiwa wakati wa utendaji.

Je, ninaweza kutumia kubuni kwa chanzo cha umeme chochote cha diseli

Zaidi ya mara nyingi zinazotumika, vifaa vya kuzalisha umeme vinavyotumia mafuta ya kikaboni vinaweza kukaribisha usanidi wa kubuni, ingawa ukubwa sahihi na usanidi unahitaji tathmini ya kawaida ya mahitaji ya umeme na chaguo za kusakinisha. Mifumo ya kawaida ya kubuni inayowekwa kitabani inatoa ujumuishaji bora na ulinzi wa garanti, wakati kubuni ambazo haviwajibiki kawaida zinahitaji kuchaguliwa kwa makini ili kulingana na vitendo vya injini. Usanidi wa kawaida unahakikisha muunganisho sahihi wa umeme na kuzuia uharibifu wa sehemu za injini wakati wa uendeshaji wa mfumo wa kubuni.