EN
උෂ්ණත්වය අඩු වීමත් සමඟ ඩීසල් ජනන ඒකක ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා සීතල කාලගුණය වැදගත් අභියෝග ඉදිරිපත් කරයි, විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය අඟුරු උෂ්ණත්වයට අඩු වූ විට. ඉන්ධන ඝනීභවනය, බැටරි අඩුවීම සහ තෙල් ඝන වීම නිසා පවා වැදගත් අවස්ථාවලදී හොඳින් ක්‍රියා කරන ජනන ඒකක අක්‍රිය විය හැකිය. සීතල කාලගුණික තත්ත්වයන් පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සහ සුදුසු සූදානම් උපායමාර්ග ක්‍රියාත්මක කිරීම ඔබ වඩා අවශ්‍ය වූ විට විශ්වසනීය බලශක්ති ජනනය සහතික කරයි. ඩීසල් ජනන ඒකක ශීත ඍතුවේ දී උපරිම ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සහ පිරිවැය අධික උපකරණ අසාර්ථකත්වයන් වැළැක්වීම සඳහා විශේෂිත අවධානයක් අවශ්‍ය බව වෘත්තීය ක්‍රියාපාලකයින් සහ පහසුකම් කළමනාකරුවන් අවබෝධ කර ගත යුතුය.
සීතල උෂ්ණත්වයේදී ඩීසල් ඉන්ධන චර්යාව පිළිබඳ අවබෝධය
ඉන්ධන ඝනීභවනය වීම පිළිබඳ විද්‍යාව
සාමාන්‍ය උෂ්ණත්වයේ දී ප්‍රවාහන ආකාරයෙන් ස්වාභාවිකව පවත්නා පැරෆින් මිරිස් ඩීසල් ඉන්ධනය අඩංගු වේ. පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වෙදී, මෙම මිරිස් ක්‍රිස්ටලීකරණය වී ජෙල් වැනි ද්‍රව්‍ය නිපදවයි; මේ නිසා ඉන්ධන පෙරහර, ඇතුළු කිරීමේ පද්ධති සහ ඉන්ධන පයිප් අවහිර විය හැකිය. මිරිස් ක්‍රිස්ටල ප්‍රථම වරට දෘශ්‍යමාන වන උෂ්ණත්වය ලෙස ක්ලවුඩ් ලක්ෂ්‍යය (cloud point) හඳුන්වනු ලබන අතර, සාමාන්‍ය ඩීසල් ඉන්ධනය සඳහා එය සාමාන්‍යයෙන් -1°C සිට -7°C දක්වා පරාසයක පවතී. ක්ලවුඩ් ලක්ෂ්‍යයට වඩා සාමාන්‍යයෙන් 3-5°C පමණ අඩු වන පවර් ලක්ෂ්‍යය (pour point), පද්ධතිය තුළින් ඉන්ධනය සුදුසු ලෙස ගලා යාමට අපහසු වන අවස්ථාව දක්වයි.
විවිධ ඩීසල් ඉන්ධන ගුණත්වයන් සීතල කාලගුණික ලක්ෂණ වල වෙනස්කම් පෙන්වයි. සාමාන්‍යයෙන් ගිම්හාන ඩීසල් ඉන්ධනයට වඩා ඉහළ ක්ලවුඩ් ලක්ෂ්‍යයක් ඇති අතර, එය ශීත තුවේ භාවිතය සඳහා අවුල් වේ. ශීත උෂ්ණත්වය සඳහා නිමැවුණු ඉන්ධන වල දී දීර්ඝ ස්වරූප හයිඩ්‍රොකාබන් අඩු ප්‍රමාණයක් අඩංගු වන අතර, ක්ලවුඩ් ලක්ෂ්‍යය අඩු කිරීම සඳහා ජෙලි වීම වළක්වන එකතු කිරීම් අඩංගු විය හැකිය. කෙසේ නමුදු, -20°C ට අඩු උෂ්ණත්වයන් දී නිරන්තරයෙන් පවතින ප්‍රදේශවල ඉතා සිසිල් තත්ත්වයන්හි දී පවා ශීත ගුණත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධනයට ගැටළු ඇති විය හැක.
ඉන්ධනය ජෙලි වීමේ ක්‍රියාවලිය කුඩා මිරිස් ස්ඵටික වලින් ආරම්භ වන අතර, මුලදී පෙරහරු හරහා ඒවා ගමන් කළ හැකිය. උෂ්ණත්වය තවදුරටත් අඩු වෙමින් පවතින විට, මෙම ස්ඵටික වැඩි වශයෙන් විශාල වන අතර ඒවා ජාලයක් ලෙස සෑදී තීරු ද්‍රව ඉන්ධනය අල්ලා ගෙන අර්ධ-නියම ඝන ප්‍රමාණයක් ඇති කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය මධ්‍යස්ථ සිසිල් කාලගුණයේ දී ජනනය සාර්ථකව ආරම්භ විය හැකි නමුත් රාත්‍රියේ උෂ්ණත්වය තවදුරටත් අඩු වූ විට අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
උෂ්ණත්ව තැන්පතු සහ මූලික ලක්ෂ්‍ය
තෙල් ගුණාත්මකභාවය සහ ඇති එකතු කිරීම් අනුව දැඩි උෂ්ණත්ව පරාසය වෙනස් වේ. සාමාන්‍ය ඩීසල් ඉන්ධනය සාමාන්‍යයෙන් -1°C ආසන්නයේ ගැටළු පෙන්වීම ආරම්භ කරන අතර, -7°C වන විට දැඩි ජෙලි වීම් සිදුවේ. නිශ්චිත සංයුතිය සහ සැපයුම්කරු විසින් භාවිතා කරන එකතු කිරීම් පැකේජය අනුව -15°C හෝ ඊට අඩු උෂ්ණත්වය දක්වා ඵලදායීව ක්‍රියා කරන ප්‍රිමියම් ශීත ඍතු ඩීසල් මිශ්‍රණ තිබිය හැක.
තෙල් ප්‍රමිතීන්හි කලාපීය වෙනස්කම් සීතු කාලගුණික ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන් බලපායි. උතුරු කලාපවල සාමාන්‍යයෙන් ශීත තුවලදී සීතු කාලගුණික ගුණාත්මකභාවයන් සහිත ඩීසල් ඉන්ධනය ලැබේ, අතර දකුණු කලාපවල වසර පුරාම සාමාන්‍ය ග්‍රීෂ්ම ඍතු ඉන්ධනය බෙදා හරිනු ඇත. ජනන යන්ත්‍ර ක්‍රියාපාලකයන් ඔවුන්ගේ ප්‍රාදේශීය ඉන්ධන ප්‍රමිතීන් තේරුම් ගෙන ඍතු සංක්‍රාන්ති සඳහා අනුරූපව සැලසුම් කළ යුතුය.
ඉන්ධන ජෙලිං වලට අමතරව, අඩු උෂ්ණත්වයන් ඉන්ධන විස්කෝසිටි සහ ගලායාමේ ලක්ෂණ කෙරෙහි බලපායි. වැඩි විස්කෝසිටි මඟින් ඉන්ධන පොම්ප කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර එන්නත් කිරීමේ වේලාව පිළිබඳ ගැටළු ඇති කළ හැකි අතර එය රළු ක් රියාකාරිත්වයට, අඩු බල ප් රතිදානයට සහ වැඩි විමෝචන වලට හේතු වේ. මෙම බලපෑම් ප් රධාන ජෙලිං ගැටළු වලට හේතු වන අතර සීතල කාලගුණයට සූදානම් වීමේ පුළුල් උපාය මාර්ගවල වැදගත්කම අවධාරණය කරයි.
ශීත සෘතුවට පෙර අත් යවශ් ය සූදානම් වීමේ පියවර
ඉන්ධන පද්ධතියේ ශීතකරණය
සාර්ථක ඉන්ධන පද්ධති ශීතකරණය ආරම්භ වන්නේ ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් වෙනස් කිරීම හෝ සති කිහිපයකට පෙර සැලසුම් කළ සීතල කාලගුණයට පෙර. පවතින ගිම්හාන තෙල් නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ශීත තුවේ දී ඩීසල් මිශ් රණයකින් නැවත පිරවීම වඩාත් විශ්වාසදායක ආරක්ෂාව සපයයි. සම්පූර්ණ ඉන්ධන ආදේශ කිරීම ප් රායෝගික නොවන විට, පවතින ඉන්ධන වලට ප් රතිජෙල් ආකලන එකතු කිරීම සීතල කාලගුණයේ ක් රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය, නමුත් මෙම ප් රවේශය සඳහා ආකලන අනුපාතයන් ප් රවේශමෙන් ගණනය කිරීම සහ හොඳින්
ඇන්ටි-ජෙල් එකතු කිරීමේ ද්‍රව්‍ය වැක්ස් ස්ඵටික සංශෝධක සහ ඉන්ධන පද්ධති සේදීම් ඉවත් කරන උපකරණ ඇතුළු විවිධ ක්‍රම හරහා ක්‍රියා කරයි. නිෂ්පාදකයාගේ පිළියම් අනුව භාවිතා කරන විට, ගෞරවනීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලබා ගත හැකි ගුණාත්මක එකතු කිරීමේ ද්‍රව්‍ය -30°C හෝ ඊට හීන දක්වා ආරක්ෂාව සැපයීම සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරයි. කෙසේ නමුදු, එකතු කිරීමේ ද්‍රව්‍ය අතිශයින් අඩු ගුණත්වයක් හෝ දූෂිත ඉන්ධනයක සීමාවන් ජය ගත නොහැකි අතර, ප්‍රතිකාරයට පෙර ඉන්ධන ගුණත්වය තක්සේරු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
ඉන්ධන පෙරහරු ප්‍රතිස්ථාපනය යනු වෙනත් මැදිහත් වූ ශීතකාලීන පියවරකි. ඉන්ධනයේ ද්‍රාව්‍යතාව සැතපුණු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් වැඩි වූ විට උපරිම ප්‍රවාහ හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා පිරිසිදු පෙරහරු ස්ථාපනය කිරීම සිදු කරයි. සමහර ක්‍රියාකාරීන් පද්ධතිය පුරාම ඉන්ධන උෂ්ණත්වය රඳා පවත්වා ගැනීම සඳහා උෂ්ණත්වය ලබා දෙන ඉන්ධන පෙරහරු හෝ ඉන්ධන ප්‍රවාහ උෂ්ණත්වය ලබා දෙන උපාංග ස්ථාපනය කරයි. මෙම උෂ්ණත්වය ලබා දෙන පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් 120V හෝ 240V විදුලිය මත ක්‍රියා කරයි එය සැතපුණු කාලගුණික දැල්වීමේ විශ්වසනීයභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
බැටරි සහ විදුලි පද්ධති උපරිමීකරණය
හිම උෂ්ණත්වයන් බැටරි ධාරිතාව සහ ක්‍රැන්කින් බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි, එබැවින් විදුලි පද්ධතිය හිම කාලගුණික දැරීමේ විශ්වසනීය ආරම්භය සඳහා සූදානම් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. නිසි ඇසිඩ් බැටරි 0°C ආශ්‍රිතව ඒවායේ ධාරිතාවෙන් පමණක් 20% අඩු කරන අතර -20°C වන විට එය 50% දක්වා වැඩි විය හැකි අතර, එහෙත් හිම එන්ජිම්වල ඝන එන්ජිම් තෙල් සහ ඉහළ සම්පීඩන පීඩන හේතුවෙන් ස්ටාර්ටර් මෝටර් අවශ්‍යතා වැඩි වේ.
හිම කාලගුණික ආතතිය යටතේ අසාර්ථක විය හැකි ඒකක හඳුනා ගැනීම සඳහා බැටරි පරීක්ෂණය ධාරිතාව සහ බර පරීක්ෂණය දෙකම ඇතුළත් විය යුතුය. වෘත්තීය බර පරීක්ෂණය සත්‍ය ආරම්භක තත්ත්වයන් අනුකරණය කරන අතර උණුසුම් කාලගුණයේදී සාධාරණ ලෙස ක්‍රියා කරන නමුත් උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට අසාර්ථක වන සීමාන්ත බැටරි පෙන්වා දෙයි. දැරීමේ කාලයට පෙර සැක සහිත බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය කාලවලදී අනපේක්ෂිත අසාර්ථකතා වලක්වයි.
බැටරි තාපකයන් සහ තාප පරිවාරණ පද්ධති උෂ්ණත්වය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රමුඛ මට්ටමේ පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. උෂ්ණත්වය පාලනය කරන ලද බැටරි තාපකයන් සාමාන්‍යයෙන් පරිසර උෂ්ණත්වය අංශක 4 ට අඩු වූ විට ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඵුල් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බැටරි උෂ්ණත්වය අංශක 10 සිට 15 දක්වා පවත්වා ගනී. හොඳ බැටරි තාප පරිවාරණය තාප අලාභය අඩු කරමින් තාපක පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව දීර්ඝ කරයි, නමුත් හයිඩ්‍රජන් ගෑසි ඇටුම් වැළැක්වීම සඳහා සුදුසු වාතාශ්‍රය පවත්වා ගත යුතු ය.
උෂ්ණත්වය අඩු පරිසරයන්හි දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ උසස් ක්‍රම
බ්ලොක් තාපක පද්ධති සහ ඒකාබද්ධ කිරීම
ඉන්ධන යන්ත්‍ර බ්ලොක් තාපකයන් සැහැල්ලු කාලගුණයට අභිමුඛව සිටීමේ ගැටළුවට වඩාත් ඵලදායී විසඳුම ලබා දෙයි, එය තෙල් ඝන වීම වළක්වා ධාවන අවශ්‍යතා අඩු කරන ආකාරයට ඉන්ධන යන්ත්‍රයේ උෂ්ණත්වය පරිච්ඡේදය තුළ පවත්වා ගනී. සිසිලන ද්‍රව තාපකයන් ඉන්ධන යන්ත්‍ර බ්ලොක් ඔස්සේ උණුසුම් සිසිලන ද්‍රවය සංචාරණය කරවා එකරැස් උෂ්ණත්ව බෙදාහැරීම පවත්වා ගනී සහ ආරම්භක දුෂ්කරතා ඇති කළ හැකි ස්ථානීය සැහැල්ලු කැබැල්ලෙන් වළක්වා ගනී. මෙම පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් සම්මත විදුලි බලය මත ක්‍රියා කරයි සහ ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා උෂ්ණත්ව පාලන උපාංග ඇතුළත් වේ.
තෙල් පැන් තාපකයන් එන්ජිමේ ස්නායු ක්‍රමවේදය සඳහා අමතර තාපනය සැපයුම් කරන අතර, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී තෙල් ද්‍රවාරූපී භාවය ප්‍රමාණවත් පරාසයක පවත්වා ගෙන යෝග්‍ය සංචාරය සහ සංරචක සුරැකීම සහතික කරයි. චුම්භක තෙල් පැන් තාපක බාහිරව තෙල් පැන් වලට සවි කර ස්ථානීය තාපනය සැපයුම් කරන අතර, ආධාරක තාපක සෘජුවම තෙල් ඉවත් කිරීමේ ප්ලග් තුළට ඇතුළු කර වඩා සෘජු තාප හුවමාරුවක් සැපයේ. නිවැරදි තෙල් පැන් තාපක ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා තෙල් ධාරිතාව, පරිසර උෂ්ණත්ව පරාසය සහ කාමැති රත් කිරීමේ කාලය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
බහු තාපන ක්‍රමවේද ඒකාබද්ධ කිරීම ශීත කාලගුණික ආරක්ෂාව සඳහා සම්පූර්ණ විසඳුමක් සැපයුම් කරන නමුත් විදුලි සැලසුම් කිරීම සහ පාලන ක්‍රමවේද සම්බන්ධීකරණය සඳහා සැලකිලිමත් විය යුතුය. ස්වයංක්‍රීය පාලන ක්‍රමවේද පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව තාපක ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රමයෙන් ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර, විදුලි පරිභෝජනය අඩු කරමින් ඵුල් එන්ජිම උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීමට හැකියාව ලබා දේ. අත්දැකීම් ඇති පර්කින්ස්‌කුමින්ස් ඩයසල් ජෙනරේටර් සප්ප්ලයිරු නිශ්චිත ජනන යන්ත්‍ර ආකෘති සහ යෙදුම් සඳහා සුදුසු තාපක ක්‍රමවේද තෝරා ගැනීම සහ සවි කිරීම සහතික කරයි.
විකල්ප ආරම්භක ක්‍රම
අතිශය සීතල තත්ත්වයන්හිදී අනතුරු ඇති වූ විට එතර් ආරම්භක පද්ධති එන්ජිම දැල්වීමේ හැකියාව සපයයි, නමුත් ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරකම් සඳහා සුදුසු පුහුණුව සහ ආරක්ෂණ ක්‍රියාපටිපාටි අත්‍යවශ්‍ය වේ. එතර් ඇතුළු කිරීමේ පද්ධති ආරම්භක ද්‍රව්‍යයේ නිශ්චිත ප්‍රමාණ වාත් ග්‍රහණ කාලය තුළට මැපීම කරයි, සීතල අවස්ථාවේදී දැල්වීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි. කෙසේ නමුදු, එතර් ද්‍රව්‍යය අධික ලෙස භාවිතා කිරීම එන්ජිමට හානි කළ හැකි අතර, ස්වයංක්‍රීය මැපීමේ පද්ධති අතින් ඇතුළු කිරීමේ ක්‍රමවලට වඩා වැඩි වශයෙන් ප්‍රශස්ත වේ.
කුඩා ඩීසල් එන්ජින් වල පොදුවේ භාවිතා වන ග්ලෝ ප්ලග් පද්ධති සීතු කාල දැල්වීමේ ගුණාංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දහන කාමර පූර්ව-උණු කරයි. මෙම විද්‍යුත් උෂ්ණත්ව අංග සංපීඩන දහනය සිදුවීමට පෙර වාත-ධූම මිශ්‍රණය උණු කරයි, ක්‍රැන්කින් කාලය අඩු කර දැල්වීමේ විශ්වසනීයභාවය වැඩි දියුණු කරයි. ග්ලෝ ප්ලග් පද්ධති අධි උෂ්ණත්වයෙන් හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා හොඳ කාල පාලනයක් අවශ්‍ය වන අතර, සීතු කාල සහය ඵලදායීව සපයයි.
විශාල ජනන කට්ටල සඳහා සම්පීඩිත වායු ආරම්භක පද්ධති හෝඩි කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ විශ්වසනීය ආරම්භයක් ලබා දෙයි, විදුලි පද්ධති මත රඳා නොසිටිමින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ගබඩා කරන ලද සම්පීඩිත වායු භාවිතා කරයි. මෙම පද්ධති හෝඩි කාලගුණික බැටරි-අදාළ ගැටළු ඉවත් කරන අතර, උෂ්ණත්වය මොනවා වුවත් ස්ථාවර ක්‍රැන්කින් ප්‍රවේගයක් සැපයි. පද්ධතිය හිම වැටීම වළක්වා ගැනීම සහ විශ්වසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කර ගැනීම සඳහා වායු ගබඩා ටැංකියේ සුදුසු ප්‍රමාණය, පීඩන නියාමනය සහ ආර්ද්‍රතා පාලනය අවශ්‍ය වේ.
ශීත තුව සඳහා නඩත්තු ක්‍රම
නිතර පද්ධති අධීක්ෂණය
සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයන් සමඟ සැසඳූ විට ශීත තුව සඳහා නඩත්තු ක්‍රමවලට වැඩි සංඛ්‍යාවක් අධීක්ෂණය සහ පරීක්ෂණ අන්තරාල අවශ්‍ය වේ. දෛනික ඉන්ධන පද්ධති පරීක්ෂාවන්හි දැලි ඇති වීම සඳහා ඉන්ධන පෙරහරු දෘශ්‍ය පරීක්ෂාව, ඉන්ධන පයිප් අඛණ්ඩභාවය සහ ටැංකියේ තාපන පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඇතුළත් විය යුතුය. ඉන්ධන නියැදි ලබා ගැනීම සහ පරීක්ෂා කිරීමෙන් ක්‍රියාකාරී අසාර්ථකත්වයන් ඇති වීමට පෙර වර්ධනය වන ගැටළු හඳුනා ගත හැකිය, විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය මුලු ජෙලි වීමේ ලකුණු ළඟ ඇති විට මෙය ඉතා වැදගත් වේ.
හිම කාලයේ මෙහෙයුම් අතරතුර බැටරි වෝල්ටීයතාව සහ නිශ්චිත ඝනත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. සතියකට වරක් බැටරි පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඒවා සම්පූර්ණයෙන් අස් වීමට පෙර දුර්වල වෙමින් පවත්නා ඒකක හඳුනා ගත හැකි අතර, සුදුසු විද්‍යුත්ද්‍රාවක මට්ටම් පවත්වා ගැනීමෙන් අධික සීතලෙන් හානි වීම වළක්වා ගත හැකිය. තාපන පද්ධති වැනි වැඩි විද්‍යුත් ප්‍රවාහන හේතුවෙන් බැටරි සුදුසු ලෙස ආරෝපණය වීම සහතික කර ගැනීම සඳහා ආරෝපණ පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.
එන්ජින් කූලන්ට් පරීක්ෂා කිරීමෙන් ඇන්ටිෆ්‍රීස් සාන්ද්‍රණය සහ හිම වීමෙන් සුරැකීමේ මට්ටම් තහවුරු කරයි. සාමාන්‍යයෙන් සුදුසු කූලන්ට් මිශ්‍රණය -35°C හෝ ඊට අඩු උෂ්ණත්වය දක්වා සුරැකුම් සැපයුම් කරයි, නමුත් වාෂ්පීභවනය හෝ පද්ධතියේ කැළැන් හේතුවෙන් කාලයත් නුව සාන්ද්‍රණය වෙනස් විය හැකිය. කූලන්ට් පරීක්ෂාවට හිම ලක්ෂ්‍යය තීරණය කිරීම සහ ක්ෂාරකරණය වැළැක්වීමේ ද්‍රව්‍ය මට්ටම් තහවුරු කිරීම ඇතුළත් විය යුතු අතර, පද්ධතියේ සම්පූර්ණ සුරැකුම සහතික කර ගැනීම සඳහා මෙය සිදු කළ යුතුය.
පෙරහිමි පරිපාලන සැලසුම් කිරීම
තාපමාන පද්ධතියේ ආතතිය සහ කොටස්වල දැරීම වැඩිවීම සලකා ගැනීම සඳහා සාමාන්‍ය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ක්‍රමවලින් සීතුණු කාලගුණික නඩත්තු ක්‍රමවේද වෙනස් කළ යුතු වේ. සීතුණු කාලගුණික දියුණුව සහ දීර්ඝ උණුසුම් වීමේ කාලය හේතුවෙන් තෙල් දූෂණය වැඩිවීම හේතුවෙන් තෙල් ප්‍රතිස්ථාපන අන්තරාල අඩු කළ යුතු විය හැකිය. මිනිත්තුවේ ක්‍රිස්ටල සහ තෙතමනය එකතු වීම හේතුවෙන් ෆිල්ටරයට බර අධික වීම හේතුවෙන් ඉන්ධන ෆිල්ටර ප්‍රතිස්ථාපන වැඩි වාර ගණනක් සිදු කළ යුතු වේ.
හිම කාලයේ ප්‍රචලිත වීමට පෙර බ්ලොක් තාපකය, බැටරි තාපකය සහ ඉන්ධන තාපන පද්ධති සේදීම සහ පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. විද්‍යුත් සම්බන්ධතා දුෂණය සහ හරියටම සම්බන්ධ වීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතු වේ, මන්ද විද්‍යුත් ප්‍රතිරෝධය වැඩිවීම තාපකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කර ගින්නක් ඇති වීමේ අවදානමක් ඇති කළ හැකිය. තාපමාන පද්ධති ඵලදායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සඳහා නිවැරදි උෂ්ණත්ව පරාසය තුළ ක්‍රියා කරන බවට තාපාංකන සැකසීම සහතික කරයි.
අනතුරු අවස්ථා සඳහා සූදානම් වීමේ නඩත්තුව යටතේ ආපසු ඇරඹීමේ පද්ධති, අනතුරු අවස්ථා සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් සහ සීතල කාලගුණික සේවා උපකරණ තහවුරු කිරීම ඇතුළත් වේ. ප්‍රමාණවත් ඇන්ටි-ජෙල් එකතු කිරීමේ සැපයුම්, ආපසු බැටරි සහ ගමන් කළ හැකි උෂ්ණත්ව උපකරණ පවත්වා ගැනීමෙන් ප්‍රාථමික පද්ධති ගැටළු ඇති වූ විට විකල්ප ලබා දේ. සීතල කාලගුණික ක්‍රියාවලි සහ අනතුරු අවස්ථා සම්බන්ධ කර ගැනීමේ තොරතුරු ලියාපදිංචි කිරීමෙන් උපකරණ අසාර්ථක වූ විට සුදුසු ප්‍රතිචාර දැරීමට හැකියාව ලැබේ.
සාමාන්‍ය සීතල කාලගුණික ගැටළු සඳහා ගැටළු නිරාකරණය
ඉන්ධන පද්ධති ගැටළු
ඉන්ධන ජෙල් වීමේ රෝග ಅංග අතරට දුෂ්කරතාවක් සහිතව ඇරඹීම, අස්ථාවර නිශ්චලතාව, බලය අඩුවීම සහ ඉන්ධන ප්‍රවාහය සීමා වීමත් ාතිකව එන්ජිම නතුරුවීම ඇතුළත් වේ. මුල් අංශයේ ගැටළු නිරාකරණය යටතේ පැණි රැස්වීම සඳහා ඉන්ධන පෙරහරු පරීක්ෂා කිරීම සහ අවහිර වූ කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන පයිප්ප උෂ්ණත්වයට පත් කිරීමෙන් කුඩා ජෙල් වීමේ ගැටළු තාවකාලිකව නිරාකරණය කළ හැකි නමුත්, බරපතල ලෙස ජෙල් වූ ඉන්ධනය නැවත ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ වෘත්තීය ප්‍රතිකාරයක් අවශ්‍ය වේ.
ඉන්ධන පද්ධතියේ සංරචක අවහිර කරන වියලි ස්ඵටික නිර්මාණය කරමින් ජල දූෂණය ඉන්ධන ජෙලි වීමේ ගැටළු තවදුරටත් දැඩි කරයි. ටැංකි මැනීමේ දණ්ඩෙහි ජල දෘෂ්ටි කිරීමේ පේස්ට් යෙදීමෙන් ජල දූෂණ මට්ටම් හඳුනා ගත හැකි අතර, ඉන්ධන නියැදි ගැනීමෙන් ස්වාභාවිකව වෙන් නොවන ඇමල්සිකෘත ජලය හඳුනා ගත හැකිය. නැවතීම් ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන පිරිසිදු කිරීමේ සුදුසු උපකරණ හෝ වෘත්තීය ඉන්ධන සේදීමේ සේවා භාවිතා කරමින් ජලය ඉවත් කළ යුතුය.
ඉන්ධන ටැංකි තුළ සිදුවන සෙවිල්ල සහ බැක්ටීරියා වර්ධනය හේතුවෙන් සීතල කාලගුණය යටතේ ඉන්ධන ගුණත්වය පහත වැටීම වේගවේ. බැක්ටීරියා දූෂණය ඉවත් කිරීම සඳහා ජීවානුනාශක ප්‍රතිකාර අවශ්‍ය විය හැකි අතර, දීර්ඝ ගබඩා කාලය තුළ ආක්සිකරණය සහ චික්කු සෑදීම වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන ස්ථායිකරණය උපකාරී වේ. ජනනය කරන උපකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය බලපාන පෙර දී ඇති වෙමින් පවත්නා ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා නිතිපතා ඉන්ධන පරීක්ෂා කිරීම් සිදු කළ යුතුය.
ආරම්භක පද්ධති අසාර්ථකත්වය
බැටරි සම්බන්ධ ආරම්භක ගැටළු සිසිල් කාලගුණයේ ජනනය කරන උපකරණවල වඩාත් පොදු අසාර්ථකත්වයන් ලෙස පෙනී සිටී. මෙහි රෝග ලක්ෂණ ලෙස සෙලවීම සෙමින් සිදුවීම, ස්ටාර්ටර් සෝලෙනොයිඩ් වලින් ක්ලික් ශබ්ද ඇසීම හෝ විදුලි පද්ධතියේ සම්පූර්ණ අසාර්ථකත්වය ඇතුළත් වේ. සිසිල් තත්ත්වයන් යටතේ බැටරි බර පරීක්ෂණය ආරම්භක හැකියාව නිවැරදිව තක්සේරු කරන අතර, නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණ පරීක්ෂණය ආරෝපණ තත්ත්වය සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදන තත්ත්වය පෙන්වා දෙයි.
සිසිල් බැටරි වලින් ලැබෙන විදුලි බලය අඩු වීම සහ සෙලවීමේ බර වැඩි වීම හේතුවෙන් සිසිල් කාලගුණයේ ස්ටාර්ටර් මෝටර් ගැටළු වැඩි වේ. ස්ටාර්ටර් ඇදීමේ පරීක්ෂණය අධික ධාරා පරිභෝජනය සහිත මෝටර් හඳුනා දෙන අතර, වෝල්ටීයතා පතන පරීක්ෂණය ලබා ගත හැකි සෙලවීමේ බලය අඩු කරන විදුලි සම්බන්ධතා ගැටළු පෙන්වා දෙයි. ස්ටාර්ටර් මෝටරයේ සුදුසු නඩත්තුව යටතේ බෙයරින්ග් ස්නේහනය සහ බ්‍රෂ් පරීක්ෂාව ඇතුළත් වන අතර සිසිල් කාලගුණයේ විශ්වාසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.
උණුසුම් පද්ධති වලින් වැඩිවන විදුලි බර සහ බැටරි කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම නිසා සීතල කාලගුණය තුළ චාජර් පද්ධතියේ ක් රියාකාරිත්වය තීරණාත්මක වේ. බර තත්වයන් යටතේ ඇල්ටර්නේටර් පිටත පරීක්ෂා කිරීම ප් රමාණවත් ආරෝපණ ධාරිතාවක් සත් යාපනය කරයි, වෝල්ටීයතා නියාමකයා පරීක්ෂා කිරීමේදී උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් නොසලකා නිවැරදි ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවයක් සහතික කරයි පටි ආතතිය සහ තත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම අවශ් ය වේ. මන්ද, අඩු උෂ්ණත්වයන් පටි හැකිලීමට හා බල සම්ප් රේෂණ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීමට හේතු විය හැකිය.
FAQ
මොන උෂ්ණත්වයේ දී ඩීසල් ඉන්ධන ජෙල් වෙනවාද?
ඩීසල් ඉන්ධනය සාමාන්‍යයෙන් -1°C සිට -7°C දක්වා පරාසය තුළ රැළි ස්ඵටික නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කරන අතර, ඉන්ධන ගුණත්වය සහ එකතු කරන ලද ද්‍රව්‍ය මත රඳා පවත්මින් අඩු උෂ්ණත්වයන්හිදී සම්පූර්ණ ජෙල් වීමක් සිදුවේ. වැළැක්වීමේ ක්‍රම අතරට ශීත කාලීන ගුණත්වයේ ඩීසල් ඉන්ධනය භාවිතා කිරීම, සීතු කාලගුණයට පෙර ජෙල් වැළැක්වීමේ ද්‍රව්‍ය එකතු කිරීම, ඉන්ධන තාපන පද්ධති ස්ථාපනය කිරීම සහ සීතු කාලගුණයට ගැලපෙන අංග සහිත ඉන්ධන පෙරහරු ස්ථාන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. එක් මාර්ගයක් පමණක් මත රඳා නොපවත් අතර ක්‍රම කිහිපයක් ඒකාබද්ධ කිරීම වඩාත් ඵලදායී ක්‍රමය වේ.
ශීත ඍතුවේ අතරතුර මගේ ඩීසල් ජනනය කෙතරම් වාර ගණනක් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුද
ශීත ඍතුව තුළ සතියකට වරක් ඩීසල් ජනනය ක්‍රියාත්මක කළ යුතු අතර, නිවැරදි ක්‍රියාත්මක උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සහ ඉන්ධන පද්ධතියේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා අඩු අවම වශයෙන් වැඩ බරක් යටතේ මිනිත්තු 30 ක් දක්වා ධාවනය කළ යුතු ය. දීර්ඝ නිෂ්ක්‍රිය කාල සීමාවන් ඉන්ධනයේ ගුණාත්මකභාවය අඩුවීම සහ පද්ධතියේ කොටස් ක්ෂයවීම සිදු කළ හැකි අතර, නිතිපතා ක්‍රියාත්මක කිරීම අසාර්ථකත්වයන්ට හේතු වීමට පෙර ඇතිවන ගැටළු හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ. පද්ධතියේ සම්පූර්ණ පරීක්ෂාවන් සහ නඛත් අංග පරීක්ෂා කිරීම් සමඟ ජනන යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාල සීමාවන් ඇතුළත් විය යුතු ය.
ශීත කාලීන ජනන යන්ත්‍ර ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මට කුමන වර්ගයේ තෙල් භාවිතා කළ යුතුද
5W-30 හෝ 0W-40 වැනි බහු-ශ්‍රේණි තෙල් පරාසයක් පුරා නිවැරදි ද්‍රවාංශුතාව පවත්වා ගැනීම මගින් ශීත කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා උපරිම ක්‍රියාකාරිත්වය සැපයේ. සාමාන්‍ය තෙල් සමඟ සැසඳීමේදී සින්තෙටික් තෙල් අඩු උෂ්ණත්වයේ දී හොඳ ප්‍රවාහන ලක්ෂණ සහ දීර්ඝ සේවා අන්තරාල සපයයි. මෙම තෙල් තෝරා ගැනීම නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරමින් එහි දේශීය කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර බලාපොරොත්තු උෂ්ණත්ව පරාසය සලකා බැලිය යුතු ය.
මම ඕනෑම ඩීසල් ජනනයක් සඳහා බ්ලොක් හීටරයක් භාවිතා කරන්න පුළුවන්ද
බොහෝ ඩීසල් ජනන ඒකක බ්ලොක් හීටර් ස්ථාපනය සඳහා ඉඩ සැලසේ, නමුත් විදුලි අවශ්‍යතා සහ සවි කිරීමේ විකල්ප පිළිබඳ වෘත්තීය තක්සේරුවක් අවශ්‍ය වේ. කර්මාන්ත ශාලාවේ සවි කරන ලද හීටර් පද්ධති හොඳම ඒකාබද්ධ කිරීම සහ වගකීම් ආරක්ෂණය සපයයි, අතර පසු-වෙළඳපල හීටර් සඳහා එන්ජින් දක්ෂතා සමඟ ගැලපෙන ලෙස සැලකිලිමත් ලෙස තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ. වෘත්තීය ස්ථාපනය හීටර් පද්ධතිය මගින් ක්‍රියා කිරීමේදී එන්ජින් කොටස් වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා හොඳම විදුලි සම්බන්ධතා සහතික කරයි.
