השפעת הגובה הגבוה על ביצועי מנועי דיזל

ההשפעה של גובה רב על ביצועי מחולל דיזל

הבנה של ההשפעה של סביבות בגובה רב על גנרטור דיזל ביצועים היא קריטית, שכן היא משפיעה ישירות על בחירת המחולל, תפעולו ושימורו. אסביר כעת את האפקטים הספציפיים של גובה רב, הסיבות המונחות בבסיסם, וכיצד להתמודד איתם.

ההשפעה של גובה רב על מחוללי דיזל

הסביבה בגובה רב משפיעה בעיקר על מחוללי דיזל דרך שינויים בצפיפות ובלחץ האוויר , מה שמביא לשרשרת של בעיות:

1. הפחתת עוצמה וירידת יעילות דלק: בהגבהה, צפיפות האוויר יורדת, מה שמוביל לירידה בתכולת החמצן. התוצאה היא בעירה לא מושלמת, ירידה בעוצמת הפלט, עליה בשיעור צריכה של הדלק והדרה באיכות הפליטות. באופן כללי, כל עלייה של 1000 מטר בגובה מפחיתה את עוצמת הפלט בכ-8%-12%. מקורות מסוימים גם מצביעים על כך שעבור כל עלייה של 1000 רגל (בערך 305 מטר) בגובה, יש צורך להפחית את עוצמת הפלט של מחולל דיזל ב-2%-3%.

2. קשיי הפעלה: באזורי גובה prevail טמפרטורות נמוכות, ובה сочет עם סביבות בלחץ נמוך, זה מוביל ל אטומיזציה לקויה של הדלק . כמו כן, גם קיבולת הסוללה יורדת בטמפרטורות נמוכות, מה שעלול לגרום לע круה התנעה לא מספקת.

3. יעילות קירור מופחתת: אוויר דליל מפחית את תפוקת המגנטו יכולת דיסיפציה של חום , מה שמגביר את סבירות ההתחממות המופרזת של המנוע. טמפרטורות גבוהות משפיעות עוד יותר על צפיפות האוויר, ויוצרות מחזור רע.

4. בעיות פליטה: בעירה לא מלאה מובילה להגברת פליטת מונוקסיד פחמן (CO), הידראקרבונים לא בעורים (HC) וחומרים חלקיקים , מה שעלול לגרום לפליטות לעבור את התקנות הסביבתיות.

כדי לדמיין טוב יותר את ההשפעה של הגובה על עוצמת הפלט של מولد דיזל, ראה את הטבלה להלן:

שים לב: האחוזים של ירידת ההספק בטבלה שלמעלה הם טווח התייחסות. ערך ההפחתה הספציפי ישתנה בהתאם למודל המولد, הטכנולוגיה (למשל, עם טורבו או ללא) ולמפרט של היצרן. יש תמיד להתייעץ עם הדרכה הספציפית של הציוד לשימוש מעשי.

סיבות עמוקות יותר להשפעה בגבהים

ההשפעות הללו על מولدات דיזל בגובה נובעות בעיקר מהמנגנונים הבאים:

• חוסר איזון בתגובת בעירה כימית: לבעירה מלאה של דיזל נדרשת חמצן מספק. חוסר החמצן בגבהים גבוהים גורם ישירות לאיזון לא נכון של יחס האוויר לדלק, ולכן הבעירה אינה מושלמת.

• יְרִידָה בְּכֹחַ תְּחוּם הַטֶּמְפֵּרָטוּרָה: לחץ קליטה נמוך מקטין את יְכוֹלֶת הַנְּשִׁימָה שֶׁל הַמּוֹצֵעַ , מה שמביא להפחתת לחץ וטמפרטורה בסוף הדחיסה, דבר שמזיק לאטום הדלק ולבעירה, ולכן מקטין את יעילות התערובות.

• הפרעה בפיזיקת פיזור חום: מערכת הקירור של היוצר (במיוחד קירור אוויר) תלויה מאוד בהעברת חום קונווקטיבית דרך האוויר. צפיפות אויר נמוכה מקטינה את יכולת ההובלה של החום על ידי אויר הקירור , מה שיכול לגרום בקלות לשיעמום של המנוע והיוצר.

כדי להבטיח תפעול תקין של מولدים דיזל בסביבות בגובה, ניתן לאמץ את האסטרטגיות הטכניות και המנהליות הבאות:

1. אמצעי שיפור טכניים:

   • טורבו וקירור בין-תיכוני: זהו השיטה היעילה ביותר . טורבו מגדיל בכוח את כניסת האוויר, ומכסה על חוסר החמצן; קירור בין-תיכוני מוריד את טמפרטורת האוויר הנתון תחת לחץ, ומעלה עוד יותר את צפיפות הכניסה.

   • אופטימיזציה של מערכת הדלק: כולל הזזת זמני הזרקת הדלק קדימה בהתאם לצורך שיפור יעילות הבעירה, ואמצוי מערכות רכב משותף בלחץ גבוה לבקרת דלק מדויקת.

   • איפוס מחדש של יחידת בקרת המנוע (ECU): תכנות מחדש של יחידת הבקרה האלקטרונית לתנאי גובה, התאמת יחסי אויר-דלק, פרמטרי הזרקה וכו'.

   • מערכת קירור מתקדמת: שימוש רדיאטורים גדולים יותר או מערכות קירור דו-מעגליות ו נוזל קירור עם נקודת רתיחה גבוהה יותר כדי למנוע הרתחת נוזל הקירור.

   • התקני עזר להזנת דלק: התקנה פלגטים, מחממי אויר סחיפה , ושימוש ב סוללות בעלות קיבולת גבוהה ועמידות בקור לטפל בקשיים בהפעלה.

   • שימוש בחומרים ונוזלים מתאימים: שימוש חיבורים מאטמי גומי עמידים בטמפרטורות נמוכות וצינורות דלק , כמו גם שומנים עם נקודת יציקה נמוכה (שומנים מותאמים לעונה קרה).

2. אסטרטגיות ניהול:

   • הפחתת הספק הנדרשת: יש להפחית את הספק השימוש של המولد בהתאם לגובה, על סמך מקדמי התיקון שסופקו על ידי היצרן לפי מקדמי תיקון הספק , הימנעות מוחלטת מפעילות בה overloaded .

   • בחירת יחידות עם דירוג הספק גבוה יותר: בעת הקנייה, יש לשמור על שולי הספק לApplications במרומים. למשל, אם ההספק הנדרש הוא 100 קילוואט, בגובה של 3000 מטר, ייתכן שתצטרכו לבחור דגם עם הספק נומינלי של 130 קילוואט או יותר.

   • שמירה על כניסת ויציאת אויר לא חסומות: לנקות ולבדוק באופן קבוע את מסנן אוויר ו מפלר כדי להבטיח התנגדות מזערית בכניסה וביציאה.

   • חיזוק תחזוקה שוטפת: באזורים מרומיים, להקצר את מחזורי התחזוקה , תוך שמירה מיוחדת על מצב מערכת הדלק, מערכת הקירור ומערכת ההפעלה.

סיכום והמלצות

שימוש במגנטרי דיזל באזורים מרומיים מציב אתגרים עיקריים: ירידה בכוח, קשיים בהפעלה, וסיכון להתחממות מוגזמת. אלו נגרמים בעיקר מהאויר הדליל, תכולת חמצן נמוכה שמובילה ליעילות בעירה מופחתת ופיזור חום לקוי.

כדי להבטיח פעילות אמינה, עליכם:

• לטפל ביחידות שעשויות להיות מתאימות טכנולוגית: למשל דגמים שמוקמו עם העלאת לחץ (טורבו) ו טכנולוגיית קירור בין-שלבי (Intercooling) .

• לציית بدקדקנות לדרכי ההפחתה (Derating): הפחיתו את עוצמת הפלט של המولد בהתאם לגובה.

• לטפל בשינויים טכנולוגיים ממוקדים ושיקום: שקלו אופטימיזציה של מערכת הדלק, כיול מחדש של יחידת בקרת המנוע (ECU), שיפור הקירור ושימוש בחומרים ונוזלים עמידים בטמפרטורות נמוכות.

הכי חשוב, ודאו כי תתייעצו בזהירות ובמקסimum עם>manual של היצרן לדרכיכם הספציפית בנוגע להנחיות מפורטות והוראות דירוג לגובה עבור פעילות בגבהים, שכן مواصفات התיקון עשויות להשתנות בין מודלים שונים.

מקווה שהמידע הזה עוזר לכם להבין ולהשתמש מנועי דיזל באזורי גובה. אם יש לכם שאלות נוספות על חישובי הספק ספציפיים לגבהים מסוימים או פרטים על שינויי טכניקה, אשמח לספק מידע נוסף.